今年業(yè)內(nèi)貨代暴雷的案例并不少見，近期18家物流公司貨集中“出事”，涉及賣家超200家，罰金超1000萬元。就在業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)這些公司是否要暴雷的時(shí)候，他們聯(lián)合發(fā)布聲明：不暴雷，也不硬扛，并呼吁客戶共同解決問題。

貨代和賣家唇齒相依，除了18家物流公司集中“出事”，另有貨代公司倉庫被盜，致使200萬貨值的貨集中丟失。在今年這個(gè)多事之秋，也許貨代和賣家之間應(yīng)該多些信任和真誠了。

200+賣家貨物被扣，18家物流公司發(fā)聯(lián)合聲明

最近18家物流公司發(fā)布的聯(lián)合聲明引發(fā)跨境圈熱議，該聲明提到10月底起，在比利時(shí)EQ2倉庫發(fā)生的一系列暫停貨物進(jìn)出、封閉倉庫的問題，本案件海關(guān)

最終認(rèn)定罰款金額為1,394,487.12歐元（約合人民幣1028萬元），涉及客戶數(shù)量200+，貨物43085箱，VAT總額784728.61歐元，給客戶和物流公司都帶來巨大損失。

現(xiàn)18 家物流公司與比利時(shí)清關(guān)代表會(huì)面商討后，決定以交罰款方式迅速出清在倉貨物，保住客戶的產(chǎn)品。

該聲明提到，按照以往行業(yè)慣例，發(fā)生歐洲海關(guān)扣貨事件，部分貨代選擇“暴雷”找客戶拿錢贖貨，部分貨代選擇硬抗。這次18家物流公司的共同選擇是不暴雷，也不硬扛。

針對(duì)此事，海關(guān)已將所有貨物合并案件處理，需收到全額罰金才可解封倉庫。對(duì)此，所有物流方需要客戶承擔(dān)至少一半的罰款才能取貨。

此外，18 家物流公司還稱一直以來物流商被強(qiáng)加了過多的責(zé)任，所以，他們共同呼吁行業(yè)盡快立法，明確各自的責(zé)任義務(wù)和邊界。

其實(shí)，如該聲明提到的一樣，比利時(shí)倉庫貨物被扣一事發(fā)生于10月底，當(dāng)時(shí)億恩網(wǎng)也進(jìn)行了相關(guān)的報(bào)道，有一家物流公司（也許是18家中的其中一家）通知客戶，公司后端被查驗(yàn)6條柜子，每條柜子的處理費(fèi)用是30W。由于資金不足，公司自己承擔(dān)10W，剩下的金額就分?jǐn)偟矫總€(gè)客戶。這一操作讓圈內(nèi)人震驚，賣家客戶成了冤大頭。

如今，18家物流公司要求客戶承擔(dān)一半的費(fèi)用，這解決辦法似乎和此前并沒有太大區(qū)別。一位賣家吐槽：“客戶正常付運(yùn)費(fèi)，合著錢都讓物流商賺了，出事了卻要客戶共擔(dān)。”

本次比利時(shí)倉庫貨物查驗(yàn)是踩了歐洲雙清包稅的雷，歐洲航線漏稅現(xiàn)象常見，一些貨代公司走雙清包稅，就是鉆低報(bào)少報(bào)的空子。一旦被查到，海關(guān)會(huì)追溯其此前的違規(guī)行為，很難善了。大部分歐洲清關(guān)在比利時(shí)或者波蘭進(jìn)行，今年比利時(shí)的查驗(yàn)，導(dǎo)致18家物流公司賬目被追查，貨物集中被扣。

貨物集中被扣之外，近期歐洲市場(chǎng)并不太平，有幾位賣家高貨值的貨在英國海外倉集中丟失，被扣的貨還有望找回，丟失的貨可就不一定了。

倉庫被盜，200萬貨值的貨集中丟失

業(yè)內(nèi)貨代李明娟爆料了賣家客戶丟貨一事，并稱丟貨海外倉拒絕賠償。

根據(jù)李明娟介紹，今年上半年通過朋友認(rèn)識(shí)了一家深圳的海外倉，剛好自己收了客戶的貨需要海外倉服務(wù)，經(jīng)過簡單的了解，她開始和這家海外倉進(jìn)行合作。

就在上個(gè)月，該海外倉的業(yè)務(wù)突然發(fā)來消息，告知李明娟英國海外倉被盜了，她們的貨被偷了。這無疑是晴天霹靂！

在得知貨物丟失之初，海外倉的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人稱，會(huì)按照貨值進(jìn)行賠償，后續(xù)李明娟并不放心，她先后兩次找到這家海外倉的老板面談，但結(jié)果并不盡人意。

“當(dāng)時(shí)第一次過去，他說因?yàn)椴豢煽沽τ绊懀覀兲峁┴浳锏牟少弮r(jià)值，提供之后他就不認(rèn)了，又讓提供報(bào)關(guān)單。談的時(shí)候他態(tài)度很差，沒有達(dá)到一致。后來我們第二次去談，也沒聊出個(gè)結(jié)果，我們想把三家約出來一起解決問題，他不愿意，還說要按40元一公斤進(jìn)行賠償，算下來只有貨值的十分之一。”李明娟說。

李明娟進(jìn)一步介紹，兩次面談都是自己主動(dòng)要求的，而海外倉的老板根本就沒有調(diào)解的態(tài)度，還稱即使知道了貨值，也不一定賠償，雙方可以通過后續(xù)的合作來抵扣這些賠償。

“因?yàn)楹Ｍ鈧}還在經(jīng)營，他肯定是希望能夠慢慢地把這個(gè)損失彌補(bǔ)回來，但是我不敢再跟這樣的海外倉合作了。”李明娟無奈。

在李明娟看來，跨境賣家把貨交由她代理是基于信任，現(xiàn)在自己尋找的海外倉造成丟貨，自己有一定的責(zé)任，由于是長期合作的客戶，李明娟先與賣家達(dá)成了和解。

根據(jù)賣家出具的相關(guān)采購證明，丟失貨物的貨值接近60萬元，經(jīng)過和賣家協(xié)商，李明娟賠償賣家大約40萬元。達(dá)成賠償和解后，丟貨的賠償事宜從三方變成了她和海外倉兩方。

值得注意的是，本次丟貨的海外倉并非只丟一票貨，根據(jù)李明娟掌握的信息，加上她的貨物，這次海外倉共丟了4票貨，其他3票貨分別為一整柜電動(dòng)車，藍(lán)牙音響和筋膜槍。其中整柜自行車的數(shù)量較多，有100多件。

李明娟通過朋友了解到，這4票貨的貨值高達(dá)200多萬，目前其他丟貨的賣家也未達(dá)成賠償協(xié)議，海外倉老板還是以后續(xù)合作為目的，讓丟貨貨主幫其挽回?fù)p失。

“正常情況下，不會(huì)這么大批量的丟貨，我咨詢了一些做英國海外倉的同行，得到的信息是，在當(dāng)?shù)剡@種小偷小盜是有的，但不會(huì)有這么大規(guī)模的，一整個(gè)柜子加半個(gè)柜子的貨直接被偷，需要一個(gè)貨車，這種情況下，倉庫的報(bào)警器和監(jiān)控肯定會(huì)有提示。”李明娟稱。

在海外倉老板以不可抗力拒賠的時(shí)候，李明娟問其丟貨之后是否進(jìn)行報(bào)警，對(duì)方稱已經(jīng)報(bào)警，但卻給不出相關(guān)的報(bào)警回執(zhí)。李明娟進(jìn)行了大膽的猜測(cè)，她懷疑這家海外倉監(jiān)守自盜。

“這次丟的都是高貨值的貨，很顯然是有人里應(yīng)外合踩了點(diǎn)，不然小偷不會(huì)輕易找準(zhǔn)這些產(chǎn)品。而且海外倉的員工也跟我說過，他們有懷疑對(duì)象，只是沒有證據(jù)。”

實(shí)際上，今年以來由于貨代行業(yè)內(nèi)卷加劇，市面上出貨量減少，貨代行業(yè)內(nèi)一些沒有底線的操作正在輪番上演，部分貨代為了能攬收到貨物，進(jìn)行超低價(jià)收貨。不過李明娟認(rèn)為，這家海外倉丟貨事件并不能甩鍋給低價(jià)，這家海外倉收貨的價(jià)格和市面價(jià)格持平，是有利潤可賺的。

據(jù)了解，涉及丟貨的這家海外倉算是一家規(guī)模不小的貨代公司，除了海外倉業(yè)務(wù)，其公司還承接其他跨境物流業(yè)務(wù)，公司在廣東、江蘇等地都有分公司，其老板也是多家公司的法人，這樣一家物流公司說丟貨就丟貨，實(shí)在讓人難以置信。

目前，李明娟已經(jīng)對(duì)這家海外倉進(jìn)行起訴，其咨詢了相關(guān)律師，按照法律規(guī)定，這些丟失的貨物需要海外倉按照原貨值進(jìn)行賠償，目前該事情已經(jīng)進(jìn)入了正常的起訴程序。

無論是貨物集中被扣，還是集中丟失，對(duì)物流公司和賣家都是巨大的損失，雙方應(yīng)該共同解決問題，而不是互相推諉。也希望跨境物流行業(yè)盡快明確各自的責(zé)任義務(wù)和邊界，讓大家都按規(guī)則做事。