作為跨境食物鏈上的重要一環(huán)，物流行業(yè)可以用魚龍混雜來形容，其內(nèi)部之間的利益紛爭也只增不減。近期的貨代因扣單、敲詐勒索、跑路、惡意欠款等事件被一舉推上熱搜，關(guān)于事情的真假也眾說紛紜，現(xiàn)如今貨代已經(jīng)官方回應(yīng)：公司并未跑路、涉及金額沒有2000萬……

貨代實(shí)名舉報(bào)同行，涉及扣單、敲詐勒索

近日，一封名為“網(wǎng)曝?zé)o良貨代深圳**扣單敲詐勒索”的圖片在賣家群內(nèi)瘋狂傳閱。

圖片內(nèi)容顯示，**國際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡稱“貨代A”）實(shí)名網(wǎng)曝深圳市**國際物流有限公司（以下簡稱“貨代B”）收齊運(yùn)費(fèi)款之后對其扣單并進(jìn)行敲詐勒索。而受害者也不單單是**國際貨運(yùn)代理有限公司一家，高達(dá)十四家同行也未能幸免于難，并呼吁各同行謹(jǐn)慎訂艙！

就事情的發(fā)展時(shí)間線來看，

2021年8月12日，貨代A通過貨代B訂三高箱艙位，正常報(bào)價(jià)，期間也并無任何異常；

2021年9月18日，貨代A付齊所有運(yùn)費(fèi)款索要提單正本，但業(yè)務(wù)員以簽單費(fèi)時(shí)為由，兩周過后一直不給寄單，期間打過無數(shù)電話催促；

2021年10月8日貨代A上門，以及10月18日帶客戶上門索要提單無果。

貨代A表示，貨代B負(fù)責(zé)人****以其公司欠船司太多費(fèi)用，無力承擔(dān)導(dǎo)致船司扣單為由，利用客戶急于拿單和破財(cái)消災(zāi)的心態(tài)，采取拖和磨的方式，美其名曰共同承擔(dān)，實(shí)則故意扣單強(qiáng)制讓客戶支付額外費(fèi)用。

截止10月19日前，貨代A表示在與貨代B無任何糾紛和無欠費(fèi)的情況下，自己的兩票提單被貨代B扣了一個(gè)多月，柜子到港二十多天，日益增加的目的港費(fèi)用、每日工廠和收貨人的瘋狂催促，貨代A無奈之下在10月18日下午向貨代B額外支付了人民幣兩萬五千元整才取回提單。

貨代A表示，自己有現(xiàn)場錄音作為證據(jù)，保留起訴的權(quán)利，承諾自己信息屬實(shí)，并呼吁其他十幾家受害同行共同發(fā)聲維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益，同時(shí)呼吁同行抵制此等無職業(yè)操守的流氓公司。

隨即小編先后致電雙方負(fù)責(zé)人，

貨代A表示，其所發(fā)的圖片內(nèi)容屬實(shí)，愿意為其承擔(dān)法律責(zé)任。

貨代B第一次回應(yīng)，表示事情已經(jīng)交由公司法務(wù)部門處理，貨代A公司就幾個(gè)人，有時(shí)間炒該事件，并表示對貨代A曝光的事件不做回應(yīng)。

貨代B第二次回應(yīng)，表示自己已經(jīng)做了三十多年，不會(huì)為了兩萬多塊錢去詐騙一家同行，并要求小編，沒有結(jié)論之前暫時(shí)不要登這個(gè)事件，等到法院處理結(jié)果出來以后再登。“你們老板不想惹事情就不要登，如果登了，我們老板會(huì)一定和你們老板死磕到底，別到時(shí)候惹禍上身。”

不得不說，貨代出事是年年有，但今年是格外多，早前小編也寫過《貨代被實(shí)名舉報(bào)瀕臨破產(chǎn)，欠了數(shù)百萬處理費(fèi)拒不支付！》的事件，而近日，有賣家向小編爆料，又有一家貨代公司跑路了……

又一貨代卷款跑路？賣家報(bào)警呼吁維權(quán)

近日，有賣家爆料稱深圳**國際貨運(yùn)代理有限公司跑路了。

有知情人士爆料該公司主要是做歐洲鐵路的，先低價(jià)收貨，而后與上游進(jìn)行合作。關(guān)于該公司跑路的原因，有知情人士表示該公司在16號(hào)說清關(guān)完成待交倉，現(xiàn)在的問題可能是他們無法支付國外清關(guān)行的費(fèi)用。

但也有知情人士表示，上游沒有給錢，其資金鏈已經(jīng)斷裂。也就是說資金鏈斷裂、無法支付國外清關(guān)費(fèi)用等是導(dǎo)致該貨代公司欠大筆費(fèi)用的重要原因，而關(guān)于這筆費(fèi)用的具體金額，有同行表示為一百多萬，被以訛傳訛現(xiàn)在成了2000多萬，涉及的具體金額還有待進(jìn)一步核實(shí)。

有爆料者發(fā)出的視頻顯示，該貨代公司有少數(shù)貨物還在，目前公司的業(yè)務(wù)員已全部辭職，公司早已人群樓空。

事情發(fā)生后，已經(jīng)有與該貨代合作的受害者建起**糾紛處理群，并在業(yè)內(nèi)群里發(fā)出了“有沒有貨交給深圳**國際貨運(yùn)代理有限公司，做歐線的，現(xiàn)在他家資金鏈斷了，跑路了，如果有在他家出問題的，請加一下群”的消息。

隨后，小編在天眼查對該公司進(jìn)行查詢，發(fā)現(xiàn)該公司仍處于開業(yè)狀態(tài)，而后小編致電該物流公司，該公司回應(yīng)“并未跑路，公司沒有做到那么大，欠的費(fèi)用沒有超過2000萬，所欠費(fèi)用具體金額不方便回應(yīng)，部分業(yè)務(wù)員辭職屬實(shí)，目前正在處理該事件”

貨代跑路事件時(shí)有發(fā)生，不少賣家都深受其害，但不能以偏概全。不過物流行業(yè)亂象橫生確是現(xiàn)實(shí)，除了敲詐勒索、跑路等現(xiàn)象外，還有物流公司惡意拖欠運(yùn)費(fèi)等事件時(shí)有發(fā)生……

多次拖延運(yùn)費(fèi)，同行要債無果后曝光

近期的貨代事件，也將早前同行曝光的一起物流公司惡意拖欠運(yùn)費(fèi)事件推上熱搜。

有同行爆料，自己與****（深圳）國際物流有限公司是第一次合作，自今年三月以來合作了兩票空運(yùn)貨物，但是貨款到現(xiàn)在近半年了卻一分錢也沒有付。在此期間，運(yùn)輸中沒有任何問題，賬單經(jīng)他們財(cái)務(wù)確認(rèn)也無問題，但是到了付款的時(shí)候卻是一直遙遙無期。

而他們的航線經(jīng)理在明知自己公司經(jīng)營有問題的情況下，依然去找新的供應(yīng)商。和該同行談好了票結(jié)，但到了付款日，卻一而再再而三的無故拖延。

在多次溝通無果后，該同行無奈找到公司法人，進(jìn)行了三次面談，也談過幾次付款日期，但每次到了付款時(shí)間，其法人不是故意拖延就是說沒錢付，到現(xiàn)如今更是一分錢沒付。

據(jù)悉，該同行與該法人當(dāng)面寫了8月31日前付清款項(xiàng)的確認(rèn)函并蓋了章，但到了31日當(dāng)天卻說要明天付，到了9月1日，卻又用沒錢來推脫。該同行表示，物流公司老板多次失信于人，再一次索要債務(wù)無果之后，只好選擇曝光，也希望各物流同行擦亮眼睛，避免踩雷。

敲詐勒索、跑路、惡意欠款，這無疑給物流行業(yè)添了一筆濃重的色彩，但這一些列事件的背后，也讓一些問題逐漸顯現(xiàn)。

市場上永遠(yuǎn)沒有最低的價(jià)格，一分價(jià)錢一分貨，一切以穩(wěn)為主。缺錢問題在旺季統(tǒng)一爆發(fā)，一方面是因?yàn)榻诟劭诙氯找鎳?yán)重，貨物上架出單需要的時(shí)間被拉長，賣家回款時(shí)間拉長也讓不少貨代的資金問題層出；另一方面雖然今年各大船司營收利益可觀，但貨代卻相反，低價(jià)收貨、高昂的清關(guān)費(fèi)用導(dǎo)致貨代資金鏈恐慌。而接下來又會(huì)出現(xiàn)什么樣的問題我們還不得而知……